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2019年新一代内燃机和活塞技术发展论坛

2019-06-18 17:26:29 盖世汽车综合

油耗法规和环保标准两座大山“挡”在燃油车面前,这为内燃机的发展带来前所未有的挑战。预计2025年乘用车CAFC将下降至4升,部分地区已经开始提前实施国六标准。据报告显示,到2040年传统燃油车的市场份额将迅速缩小到13.5%左右。

内燃机、活塞技术

报告来源:盖世汽车研究院

6月14日,2019新一代内燃机和活塞技术发展论坛在上海国际汽车城汽车创新港成功举办,本次论坛通过全产业链合作,就活塞及内燃机节能减排、轻量化、降低油耗,开发能力提升,产品开发流程、产学研合作等主题展开热烈讨论和演讲。

本次论坛由上海国际汽车城、上海市汽车动力总成重点实验室主办,上海国际汽车城发展有限公司、上海国际汽车城开发服务有限公司协办,江苏大学汽车与交通工程学院、华域科尔本施密特活塞有限公司共同承办,来自国际国内知名的汽车主机厂、汽车零部件、高校等近20家企业约100名代表共同参加本次论坛。

上汽乘用车技术中心领导龚伟国先生、上海国际汽车城发展有限公司执行总经理徐健先生和KSPG China总裁Schneider先生为本次论坛致开幕辞,预祝本次论坛成功举办。

内燃机、活塞技术

上汽乘用车技术中心领导 龚伟国

内燃机、活塞技术

上海国际汽车城发展有限公司执行总经理 徐健

内燃机、活塞技术

KSPG China总裁Schneider先生

上海市汽车动力总成重点实验室主任徐政博士发表专题为“乘用车动力技术发展”的演讲,围绕乘用车内燃机面临的挑战和发展潜力、上汽蓝芯发动机节能减排技术、48V微混系统进行了专题介绍,指出动力系统电气化、多元化技术共存成为主流趋势,内燃机将占有市场重要份额,承担节能环保重担。

内燃机、活塞技术

上海市汽车动力总成重点实验室主任 徐政博士

江苏大学汽车与交通工程学院汽车学院副院长尹必峰教授为我们作了“发动机关键零部件低摩擦技术研究进展”的演讲,介绍了表面织构技术和国内外研究现状,激光微织构技术及应用方向,润滑摩擦理论研究、工艺和装备、关键零部件低摩擦设计和典型工程应用。

内燃机、活塞技术

江苏大学汽车与交通工程学院汽车学院副院长 尹必峰教授

上汽通用泛亚技术中心发动机燃烧及架构技术总监王立新先生为我们带来了“驱动系统未来发展趋势与活塞行业的挑战和前景展望”的主题演讲,介绍了内燃机和活塞技术的未来技术趋势,指出匹配发动机技术路线的活塞领域主要技术重点,同时也介绍了上汽通用在小排量增压发动机领域和活塞技术趋势方面(低摩擦与燃效、轻量化、排放、先进制造)的探索和研究。

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上汽通用泛亚技术中心发动机燃烧及架构技术总监 王立新

科尔本施密特德国技术中心活塞技术及开发副总裁Jochen Muller先生,主讲了题为“满足未来市场需求的先进活塞系统技术”的分享。他介绍了KS在轻量化活塞方面的发展、新技术和优化方案,目前已发展到第四代轻量活塞,全球份额第一,在轻量化和减排方面能够满足主机厂的要求,并已初步形成第五代减摩减重活塞的想法。

内燃机、活塞技术

科尔本施密特德国技术中心活塞技术及开发副总裁 Jochen Muller

华域科尔本施密特活塞有限公司技术研发中心总监助理(挂职)、首席活塞CAE主任工程师杨满盈先生为我们带来“技术为本·合作奋进·共赢未来” 主题演讲,介绍了华域科尔本施密特活塞有限公司的技术发展的历程和技术开发能力建设,已能够独立自主地为客户提供从概念到批产的全流程全方位服务。以客户为中心,通过客户群拓展、自主研发(特别是预研究和特殊样件项目)、技术服务输出、校企合作、解决问题等途径,为客户提供PCS系统化解决方案。面向未来,公司有信心、有能力发展内燃机技术,建设成为最具品牌竞争力和成本控制力,最具创新精神的著名绿色汽车能源核心零部件供应商。

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华域科尔本施密特活塞有限公司技术研发中心首席活塞CAE主任工程师 杨满盈

华域科尔本活塞有限公司技术中心总监黄功胤先生主持了圆桌讨论环节,与主机厂、高校等嘉宾展开讨论,围绕汽车全产业链的产学研合作模式深化与创新、对于中国汽车和内燃机未来几年发展的看法、汽车发动机和零部件针对电动化的应对策略等话题进行了观点阐述。

内燃机、活塞技术

内燃机、活塞技术

内燃机、活塞技术


会议尾声,上汽集团技术管理部总监、教授级高级工程师姚洪华先生和华域科尔本施密特活塞有限公司总经理Kay Dessel分别对本次论坛的成功举办表示了祝贺和赞赏,来自全产业链的企业、高校精诚合作,齐聚一堂,通过真诚、开放、创新、共享的态度来探讨内燃机技术的未来,突破技术屏障,实现创新蜕变!

内燃机、活塞技术

 上汽集团技术管理部总监、教授级高级工程师姚洪华

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华域科尔本施密特活塞有限公司总经理 Mr. Kay Dessel

正如上汽乘用车技术中心领导龚国伟所说,面对汽车市场的严峻形势和不确定性,面对新能源等新势力,传统动力仍然是“基盘”,必将延续非常长的一段时间。上汽在传统动力总成规划方面必须符合各类法规政策,关注性能、二氧化碳排放、成本极致等重点,达到传统造车的先进水平,积极应对未来的挑战,期待“传统动力”焕发“第二春”,拥有更广阔的发展前景!


 

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